Манак Авто Бортовой полуприцеп

Шасси

- Увеличенная прочность лонжеронов рамы для эксплуатации полуприцепов в жестких дорожных условиях

России, достигается путем применения стали повышенной прочности OVAKO и двухстороннего провара

поясов. Коэффициент запаса по прочности составляет 2,25 (1,5 – коэффициент неравномерности загрузки и

1,5 – коэффициент динамичности). Два лонжерона двутаврового сечения, соединены между собой

поперечными балками Z-образного и шляпообразного сечения и способны работать в температурном

режиме от -40 °С до +70 °С.

- Шкворень JOST/SAF-HOLLAND/BPW (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН

№ 55.00 устанавливается в одном из двух положений согласно ISO 1726.

- Опорное устройство JOST/SAF-HOLLAND (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа.

- Рамка под номер.

- 2 противооткатных упора (башмака).

- Корзина для крепления 2-х запасных колес, включая 1 крепление запасного колеса.

- Боковая противоподкатная защита выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00.

- Пластиковые полукрылья перед первой и за задней осями.

- Задние резиновые отбойники.

- Заднее защитное устройство выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01

Осевой агрегат

- 3 Оси CEYLAN (Турция), с допустимой нагрузкой 12 000 кг на каждую ось

- Пневматическая подвеска.

- Воздушные подушки диаметром 360 мм.

- Рессорный рычаг шириной 100 мм.

- Барабанные тормоза, с тормозной колодкой 420*180.

Колеса и шины

- Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасное).

- Шины размерностью 385/65R22,5 Kormoran.

Тормозная система

- Система ЕВS, 2S/2M, 2 датчика на средней оси.

- Производитель – BPW ECO Tronic.

- Модулятор EBS с электронной системой стабилизации транспортного средства.

- Управление уровнем пола – ручной кран, включает 1 клапан для подъѐма / опускания, который установлен

перед осевым агрегатом слева по направлению движения. Транспортное положение устанавливается

автоматически.

- Тормозные камеры мембранного типа.

- Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на

второй и третьей осях.

- Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая).

- Розетка АBS по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

Пол

Z-образные и шляпообразные поперечные траверсы.

- Ламинированная многослойная березовая фанера толщиной 27мм с рифленой поверхностью.

- Возможность работы внутри кузова вилочного погрузчика с нагрузкой на ось до 4,6 т.

- Нестычной боковой профиль со специальным обнижением для установки скоб крепления груза (по 15

штук на сторону).

Надстройка

Передняя стальная стенка высотой 1200мм.

- 6 стальных средних, съемных стоек HESTAL (Германия)/KINNEGRIP (Швеция).

- 2 задние стальные, съемные стойки.

- 4 пары боковых бортов слева и справа высотой 600 мм из анодированного алюминия или из стали.

- Задний борт из анодированного алюминия или из стали высотой 600 мм, оснащен складной ступенькой.

- Фурнитура на всех бортах SUER (Германия)/Autocar (Италия).

Электрооборудование

- 2 передних габаритных фонаря белого цвета.

- 8 габаритных боковых фонарей.

- 2 фонаря освещения номерного знака.

- 2 пятикамерных задних фонаря со светоотражателями.

- 2 контурных задних фонаря в резиновых кожухах.

- 2 семиполюсных разъема (без соединительных кабелей с тягачом).

покраска

Все стальные части перед покраской проходят дробеструйную обработку.

- Для обработки и покраски рамы используются: антикоррозионный эпоксидный грунт, антигравийное

покрытие, двухкомпонентная полиуретановая финишная эмаль с высокой степенью глянца.

- Для обработки и покраски надстройки используются: высокоглянцевая двухкомпонентная акрил-

полиуретановая грунт-эмаль.

- Антикоррозийная обработка скрытых полостей.

- Цвет шасси / кузова однотонный на выбор.

- Диски колес серебристого цвета.

дополнительно

 - Набор для водителя (ключ баллонный, перчатки, накидка светоотражающая).

- 1 пластмассовый ящик для инструментов, внешние размеры 550х450х450мм устанавливается справа за

осевым агрегатом.

- Ящик для документов.

- Ящик для огнетушителя.

- Бак для воды.